汽車傳動球頭動態扭矩測試儀簡介  

  上海廠家生產供應的此款汽車傳動球頭動態扭矩測試儀是為測試和檢測***動態扭矩而設計制造的一種智能化計量儀器，汽車傳動球頭動態扭矩測試儀用于檢測***電機、減速機輸出的扭矩、轉速、功率的高精度測試設備。汽車傳動球頭動態扭矩測試儀***應用于***電機、機械制造、科研機構等行業。


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汽車傳動球頭動態扭矩測試儀圖片

汽車傳動球頭動態扭矩測試儀規格型號



 

汽車傳動球頭動態扭矩測試儀特點：

1.信號輸出波形方波幅度可選5V/12V。

2.通電即可進入工作狀態，勿需預熱過程。

3.檢測精度高、穩定性好、抗干擾***。

4.可任意位置，任意方向安裝。

5.不需反復調零即可連續測量***反扭矩。

6.能源及信號非接觸傳遞，傳遞信號時與是否旋轉，轉速和轉向無關。

7.可以傳遞禁止扭矩信號、旋轉扭矩信號、動態扭矩信號、靜態扭矩信號。

8.傳感器可脫離二次儀表,立使用，只要按需供電即可輸出阻抗與扭矩成***比的等方波或脈沖波頻率信號；或者電壓、電流信號。

9.由于變壓器感應供電，且沒有集流環等磨損件，故可以高轉速長期工作，***應用于電機、發電機、減速機、柴油機的扭矩監測。


 

可測試旋轉工作機械需要的轉矩、功率。如發電機、水泵、風扇、攪拌機等�？蓹z測運動付摩擦轉矩。如汽車傳動球頭與球頭座、船舶尾軸與尾軸套、滾珠絲杠與螺母等。


 

汽車傳動球頭動態扭矩測試儀運輸、安裝、使用與操作： 設備在運輸過程中嚴禁淋雨、倒置和沖擊。設備運輸安裝使用過程中嚴禁吊、拉、壓、撬、撞擊傳感器。設備應安裝在干燥通風、無腐蝕氣體存在的廠房中。設備安裝***，要有可靠接地。設備主軸不能承受徑向力，同軸度要求誤差不超過0.05mm，使用有補償間隙的柔性聯軸節。設備專線供電，以防干擾。設備周圍不得有強磁場干擾源。設備由***操作人員按照分類說明書設定儀表參數并操作，非***人員不得操作。設備出廠精度已經標定，非***人員不得調整標定精度的按鍵和旋鈕，否則會造成精度偏差，需返回重新標定。

汽車傳動球頭動態扭矩測試儀基本原理

傳感器扭矩數值的測量采用應變電測原理，當應變軸受扭力影響產生微小變形后，粘貼在應變軸上的應變計阻值發生相應變化，我們將具有相同應變特性的應變計組成測量電橋，應變電阻的變化即可轉變為電壓信號的變化進行測量。下面為扭矩測量的主要原理框圖，由于采用了能源與信號的無接觸耦合，解決了旋轉狀態下扭矩數值（轉矩）的測量。

1、電源經過處理后送，經激勵電源送到應變軸上；

2、由穩壓電源變成穩定電壓供給應變軸上各電子器件；

3、將應變軸的微小變形轉換成電信號，經過壓/頻轉換，變成與扭應變成***比的頻率信號，通過調解電路整形后輸出調頻方波信號。

轉速的測量：轉速測量采用磁電碼盤的方法進行測量，***磁電碼盤均有60個齒，軸帶動磁電碼盤每旋轉一周可產生60個脈沖，高速或中速采樣時可以用測頻的方法，低速采樣時可以用測周期的方法測出準確的轉速。本傳感器精度可達±0.1%～±0.5%（F·S）。由于傳感器輸出為頻率信號，所以無需AD轉換即可直接送至計算機進行數據處理。

本傳感器的測速方法采用內置測速，訂貨時用戶需注明是否監測轉速信號。